Site Loader

Een gids voor het Franse rijexamen

Van het soort rijlessen dat wordt aangeboden tot de beschikbare financiële hulp, onze gids navigeert door het proces van leren autorijden in Frankrijk. Als u slaagt voor uw test in Frankrijk, is uw rijbewijs een ‘Permis B’ en is deze 15 jaar geldig Foto: Courtesy of Perry Taylor

Vanwege de nieuwe Frans-Britse rijbewijsovereenkomst zouden mensen die Britse rijbewijzen gebruiken niet verplicht moeten worden om een ​​Franse test af te leggen. Sommigen kunnen er echter voor kiezen om dit te doen, en nieuwe chauffeurs of andere niet-EU-nationaliteiten (plus chauffeurs met Britse rijbewijzen die zijn afgegeven vanaf 2021) die niet in staat zijn om te wisselen in hun eerste jaar dat ze in Frankrijk wonen, hebben geen keuze als ze dat willen. hier rijden.

Het gewone Franse autorijbewijs heet Permis B. Hiermee mag je een voertuig van maximaal 3,5 ton besturen met niet meer dan negen plaatsen, inclusief de bestuurder. Het geeft je ook het recht om op een 125cc-motor of scooter te rijden (als je een aanvullende training van zeven uur volgt). theorie examen oefenen gratis online.

Theorie examen

De eerste stap is het theorie-examen, de zogenaamde le code, dat je kunt doen via een rijschool die het examen organiseert en lessen aanbiedt, of als externe kandidaat. Externe kandidaten moeten zich aanmelden voor een NEPH – numéro d’enregistrement préfectoral harmonisé – op de website van overheidsinstantie ANTS.

U kunt Code de la Route-boeken, met de belangrijkste informatie die u moet weten, in boekwinkels of online kopen vanaf ongeveer € 10. Er zijn ook verschillende apps en online cursussen die kunnen helpen. Op de site verkeersveiligheid van de overheid staat een link naar cursussen van toonaangevende rijscholen. Het examen, dat € 30 kost, moet worden afgelegd in een centrum van La Poste of bedrijven SGS, Pearson Vue, Bureau Veritas of Dekra. Zie hier onder En candidat libre.

Rijlessen

Kiest u voor rijschoollessen, dan kunt u ofwel een klassieke formule volgen van alleen lessen of een rijles met een familielid of een vriend thuis, conduite accompagnée. In beide gevallen is meestal minimaal 20 uur rijlessen vereist.

Echter, een lezer van The Connexion die lessen nam voorafgaand aan een test na vele jaren met een Brits rijbewijs te hebben gereden, meldt dat de school hem vertelde dat hij slechts vijf uur nodig had, na een eerste evaluatie van een uur.

Er zijn verschillende versies van conduite accompagnée: ten eerste, apprentissage anticipé de la conduite, waar u vanaf 15 jaar kunt beginnen en op 17-jarige leeftijd het praktijkexamen mag afleggen (hoewel u pas vanaf 18 jaar alleen kunt rijden). Een voordeel is het behalen van een volledige 12 punten op het rijbewijs na twee, en niet drie, jaar zonder rijovertredingen (nieuwe bestuurders beginnen met zes punten).

De andere hoofdoptie heet conduite supervisée en is beschikbaar vanaf 18 jaar

Je moet je in beide gevallen aanmelden bij een rijschool, lessen volgen bij een instructeur en de code de la route halen voordat je met een ervaren chauffeur aan huis mag rijden. Dit kan een vriend of familielid zijn, en er kunnen er meerdere zijn.

Ze moeten langer dan vijf jaar in het bezit zijn van hun rijbewijs en de goedkeuring van hun autoverzekeraar hebben. De rijtijd moet minimaal een jaar zijn met een minimum van 3.000 km in Frankrijk. Hun auto heeft een begeleidende sticker nodig – deze stickers zijn te koop in supermarkten. Deze optie is geschikt voor mensen die niet geslaagd zijn voor een eerste praktijktest, maar ook voor diegenen die een maximum aan ervaring willen voordat ze hun eerste test afleggen.

Zonder rijschool en candidat libre

Dit kan aantrekkelijk zijn voor ervaren buitenlandse chauffeurs die de Franse test willen halen, maar de uren in een rijschool willen vermijden. Het kan ook voor nieuwe leerlingen zijn. U moet een NEPH-nummer hebben. Ook moet u de wegcode passeren, tenzij u in de afgelopen vijf jaar voor het eerst een geldig rijbewijs uit een ander EU-land heeft gehaald. Meestal moet je laten zien dat je hebt geoefend met een andere aangewezen bestuurder, in een gehuurde dual-control auto. Een bron van het ministerie van Binnenlandse Zaken zei echter dat dit niet het geval is als je al een niet-EU-rijbewijs hebt en je recht om te rijden nog steeds geldig is in het land van afgifte. CBR login is mogelijk nu.

De begeleidende bestuurder moet minimaal vijf jaar in het bezit zijn van zijn rijbewijs en mag niet worden betaald voor de sessies. De auto die je gebruikt, moet extra spiegels, dubbele bedieningselementen en leerlingborden hebben. Deze kunnen online bij bedrijven worden gehuurd. Er is geen minimum aantal uren vereist, maar je moet wel een livret d’apprentissage hebben, een opleidingslogboek, dat in digitale vorm kan zijn.

Financiële hulp

Voor leerling-chauffeurs van 15-25 jaar spreidt de regeling Permis à €1 par jour de kosten via een renteloze staatslening, met betalingen van een euro per dag en een maximum van € 30 per maand. Het is alleen beschikbaar via erkende rijscholen en banken. Sommige gemeenten, regio’s en afdelingen geven financiële steun aan leerling-chauffeurs.

Jonge bestuurders moeten lagere snelheids- en alcohollimieten respecteren en hebben zes in plaats van twaalf punten op hun rijbewijs. Er moet een A for Apprenti sticker op de auto zitten. Dit duurt drie jaar, of twee voor degenen die de apprentissage anticipé-route hebben gevolgd.

 

 

 

VeChain-prijs volgt historisch precedent, aangezien VET zich schrap zet voor een daling van 27%

De prijsstructuur van VeChain is veranderd van een berenvlagpatroon naar een hoofd-en-schouderspatroon, vergelijkbaar met een maand geleden.

VET nadert een bearish Death Cross-patroon, aangezien het 50-daags eenvoudig voortschrijdend gemiddelde (SMA) convergeert met de 200-daagse SMA.

Het dagelijkse volume is blijven dalen en toont minder betrokkenheid bij de cryptocurrency, ondanks lagere prijzen. Koers Holo vandaag gestegen.

 

De VeChain-prijs veroorzaakte gisteren een top-en-schouders-topping-patroon, wat de kwetsbaarheid van de prijsstructuur bevestigt die sinds het dieptepunt van 22 juni is uitgezet. De milde opleving van VET vandaag verstoort de bearish vooruitzichten niet, en al het bewijs blijft wijzen op ten minste een doorbraak van het dieptepunt van 22 juni van $0,059.

 

 

VeChain-prijs vertoont interessante symmetrie met prijzen in juni

De VeChain-prijs, van 23 mei tot 19 juni, omlijstte een hoofd-en-schouderspatroon dat begon met een stijgend wigpatroon. Het resultaat van het toppatroon was een daling van het beroepsonderwijs en -opleiding met bijna -40% over drie dagen, inclusief een uitverkoop van -25,57% op 21 juni. De omvang van de daling kwam overeen met de gemeten beweging van -39,72% van het hoofd-en-schouderspatroon.

 

Interessant is dat de VeChain-prijs een nieuw hoofd-en-schouderpatroon construeerde na het dieptepunt van 22 juni dat gisteren werd geactiveerd. De gemeten beweging van het huidige patroon is iets meer dan -27%, wat wijst op een koersdoel van $ 0,053. De daling van het beroepsonderwijs en -opleiding zou het dieptepunt van 22 juni breken, maar het zou ruim boven het dieptepunt van 19 mei van $ 0,042 liggen. Desalniettemin zou het uiteindelijk moeten leiden tot een oververkochte lezing van de dagelijkse Relative Strength Index (RSI), waarmee de basis wordt gelegd voor een duurzame, impulsieve vooruitgang. Koers Ripple vandaag is omhoog.

 

Dagelijkse afsluiting

Om de bearish uitkomst te vermijden die wordt voorgeschreven door het hoofd-en-schouderspatroon, heeft de VeChain-prijs een dagelijkse afsluiting boven het hoogste punt van de rechterschouder nodig op $ 0,079. Indien succesvol, zou VET klaar zijn om de Anchored VWAP vanaf 3 januari te targeten op $ 0,088 en vervolgens de moeilijke 200-daagse SMA op $ 0,092, wat neerkomt op een rally van 27% ten opzichte van de huidige prijs.

 

Een voortzetting van de VET-rebound zal het moeilijk hebben na de 200-daagse SMA, aangezien de 50-daagse SMA bijna een bearish Death Cross-patroon activeert, wat een verhoogde neerwaartse druk op de VeChain-prijs voorspelt.

 

Als de VeChain-prijs het precedent van het vorige hoofd-en-schouderspatroon volgt, zal VET op zijn minst het gemeten koersdoel van $ 0,053 bereiken voordat een vast dieptepunt wordt gedrukt.

 

 

 

Hurricane Energy-aandelen stijgen terwijl het bezit van Crystal Amber boven de 25% komt

Aandelen in Hurricane Energy stegen vanmorgen nadat activistenfonds Crystal Amber zijn belang in het in moeilijkheden verkerende oliebedrijf boven 25% had verhoogd. Een beursupdate zegt dat Crystal Amber uit Guernsey nu 25,11% van Hurricane controleert, tegen 23,09% eerder.

 

Hurricane-aandelen stegen met 17,44% tot 3,3p vanaf 9.00 uur in Londen. De aandelen stegen eerder deze maand ook toen Crystal Amber zijn belang verhoogde van 14,32% naar 23,09%. Beleggers zouden waarschijnlijk worden aangemoedigd door het vooruitzicht dat het fonds zijn controle over Hurricane zou vergroten. Lavide holdings koes vandaag is gestegen.

 

Crystal Amber is er echter al in geslaagd om grote veranderingen in het bedrijf teweeg te brengen. Crystal Amber heeft sinds 2013 miljoenen ponden in Hurricane geïnvesteerd en was een uitgesproken criticus van het vorige bestuur van het bedrijf. Het was fel gekant tegen het herstructureringsplan van Hurricane, dat eind juni werd verworpen.

 

 

Obligatiehouders voorstellen

De voorstellen zouden obligatiehouders 95% van het Hurricane-vermogen hebben gegeven, waardoor bestaande aandeelhouders bijna volledig zouden worden weggevaagd. De plannen anticipeerden ook op het einde van de productie van Hurricane’s vlaggenschip Lancaster-veld in 2024, gevolgd door een afbouw van het bedrijf.

 

Crystal Amber vorderde ook een buitengewone algemene vergadering met het oog op de afzetting van de vijf niet-uitvoerende bestuurders van Hurricane. Ze sprongen echter vooruit op de stemming en twee genomineerden voor Crystal Amber, John Wright en David Craik, werden aangesteld.

 

Verlaging van oliebronnen

De problemen van de orkaan komen voort uit een enorme verlaging van de oliebronnen ten westen van Shetland vorig jaar en ondermaatse prestaties op het vlaggenschip Lancaster-veld, dat in mei 2019 van start ging.

 

Het bedrijf – geleid door CEO Antony Maris, vorig jaar aangesteld om de al lang bestaande baas Robert Trice te vervangen – had overwogen nieuwe putten te boren om de prestaties van Lancaster te verbeteren. Maar het bedrijf is gehinderd door de noodzaak om in juli 2022 een converteerbare obligatie van £ 163 miljoen ($ 230 miljoen) terug te betalen. KPN koers van aandeel is gestegen.

 

Hoewel de belangrijkste obstakels voor groei en overleving op de lange termijn van het bedrijf blijven bestaan, heeft Crystal Amber een optimistischer perspectief dan het voormalige bestuur van Hurricane.

 

Het fonds verwacht dat het nieuwe bestuur zich zal richten op het terugbetalen van de obligaties op de eindvervaldag, zodat Hurricane “volledig kan profiteren van andere kansen binnen zijn portefeuille”.

 

 

3 midcap-aandelen voor grote rendementen

Midcapaandelen worden vaak over het hoofd gezien. Er zijn echter uitstekende dividendaandelen in de mid-capgroep waarvan wij denken dat ze het overwegen waard zijn voor inkomensbeleggers.

 

In de wereld van beleggen richten veel beleggers zich vanwege hun stabiliteit en voorspelbaarheid op de grootste aandelen in de markt – de zogenaamde large caps. Dit maakt large-capaandelen over het algemeen aantrekkelijk voor inkomensbeleggers.

 

Aan de andere kant is er een groep beleggers die zich richt op de kleinere aandelen in de markt – smallcaps – omdat deze doorgaans een sterker groeipotentieel bieden, waardoor ze aantrekkelijker worden voor groeibeleggers. En in het midden bevinden zich mid-capaandelen. AEX koers wordt vastgesteld.

 

 

7 aandelen die grote winnaars kunnen zijn van stijgende rentetarieven

 

Alle drie deze namen zijn sterke midcap-aandelen met hoge rendementen en veilige uitbetalingen. Hoewel ze alle drie verschillende voordelen en risico’s voor aandeelhouders bieden, hebben ze allemaal een duurzame dividenduitkering en een hoog rendement.

 

Eerst en vooral is er het belastingadviesbureau H&R Block, dat het grootste deel van zijn inkomsten haalt uit haar diensten voor het opstellen van belastingaangiften, maar ook een doe-het-zelfzaak heeft voor het opstellen van belastingaangiften.

 

H&R Block is voornamelijk actief in de VS, maar heeft een klein bedrijf in Canada en Australië. Het bedrijf verzorgt jaarlijks meer dan 20 miljoen belastingaangiften.

 

Naast belastingvoorbereiding biedt H&R Block een lucratief scala aan aanvullende diensten, zoals: B. Prepaid restituties, uitgebreide serviceplannen en identiteitsbeschermingsservices.

 

H&R Block heeft een jaarlijkse omzet van ongeveer $ 3,4 miljard en handelt met een marktkapitalisatie van $ 4,2 miljard. Het werd opgericht in 1955 en heeft zijn hoofdkantoor in Missouri.

 

De groeivooruitzichten van H&R Block zijn de afgelopen jaren in twijfel getrokken omdat het bedrijf te maken kreeg met hevige concurrentie, niet alleen met andere belastingadviesbureaus, maar ook met doe-het-zelfproducten zoals Intuit’s TurboTax-lijn (INTU).

 

De overname van Wave Financial door het bedrijf in 2019 versterkte de positie van H & R Block op de lucratieve markt voor kleine bedrijven. De overname werd gedeeltelijk gedaan om de inkomstenstromen van het bedrijf te diversifiëren, weg van de consument.

 

H&R Block heeft nog steeds wat last van klantenloyaliteitsproblemen, omdat er zoveel belastingvoorbereidingsopties zijn, vooral voor consumenten en kleine bedrijven.

 

Met dat in het achterhoofd verwachten we de komende jaren geen wezenlijke groei van een winst per aandeel van 2,96 dollar in 2021.

 

Aan de andere kant ziet H&R Block eruit als een zeer solide inkomstenaandeel, aangezien het momenteel 4,7% oplevert en de verwachte uitbetalingsratio voor 2021 slechts 37% van de winst is.

 

Dat is een zeer duurzaam dividend, zelfs als de winst tijdelijk daalt, dus we zien H&R Block als een geweldige optie voor diegenen die op zoek zijn naar een hoogrentende mid-capaandeel.

 

 

SL Groen Vastgoed (SLG)

Vervolgens komt de Real Estate Investment Trust, of REIT, SL Green. Het is het grootste kantoorverhuurbedrijf van Manhattan en richt zich primair op het verwerven, beheren en maximaliseren van de waarde van commercieel vastgoed in New York City.

 

De trust had eind 2020 gedeeltelijke of volledige belangen in 88 gebouwen van in totaal 38 miljoen vierkante voet, waarvan een deel eigen vermogen in de eigendommen en een deel via gedekte schulden en preferente aandeleninvesteringen.

 

SL Green is een gerichte gok op kantoorvastgoed, maar ook op een enkele stad, wat ongebruikelijk is in een wereld waar REIT’s over het algemeen zoveel mogelijk proberen te diversifiëren.

 

 

7 triple A-aandelen voor de tweede helft van 2021

SL Green heeft een jaarlijkse omzet van meer dan $ 700 miljoen en handelt met een marktkapitalisatie van $ 6 miljard. De stichting is opgericht in 1997 en biedt werk aan ongeveer 800 mensen.

 

Het duidelijke groeivoordeel van de trust is dat het een enorme hoeveelheid onroerend goed bezit in een van de beste commerciële vastgoedmarkten ter wereld.

 

Dit stelt hem in staat om een ​​sterke prijsstijging te realiseren, evenals een waardestijging van de eigendommen die hij bezit, wat hem vervolgens in staat stelt het uit de verkoop verkregen kapitaal te recyclen. SL Green richt zich ook op langlopende huurcontracten die recessieperiodes helpen gladstrijken.

 

Het vertrouwen is de afgelopen tien jaar met een gemiddelde van enkele cijfers gegroeid en we zien de komende jaren een jaarlijkse groei van 5%. De groei is voornamelijk te danken aan autonome stijgingen van de huurinkomstench huurders veranderen evenals roltrappen voor bestaande huurders. http://www.aandelen.nl/  vind je genoeg informatie.

 

Net als bij H&R Block is het rendement op SL Green uitstekend met 4,5%. Het uitbetalingspercentage is ook slechts 56% van de geschatte fondsen-uit-operaties van dit jaar.

 

 

Deze uitbetalingsratio is erg laag voor een REIT, een groep die doorgaans uitbetalingsratio’s van meer dan 80% heeft. Dat maakt het rendement van 4,5% van SL Green nog indrukwekkender omdat het veel veiliger zou moeten zijn dan de typische REIT voor commercieel onroerend goed.

 

Mid-cap aandelen: Black Hills Corporation (BKH)

De laatste van onze midcap-aandelen is Black Hills Corporation, een elektriciteits- en aardgasbedrijf dat actief is in de Verenigde Staten.

 

Black Hills heeft vier operationele segmenten: Electric Utilities, Gas Utilities, Power Generation en Mining. Black Hills bedient via deze dochterondernemingen in totaal meer dan 1,3 miljoen klanten, waaronder iets meer dan 200.000 elektriciteitsklanten en bijna 1,1 miljoen klanten die gas leveren.

 

Het segment Power Generation produceert elektriciteit uit wind-, aardgas- en kolencentrales en verkoopt deze capaciteit aan andere nutsbedrijven. Black Hills werd opgericht in 1941 en heeft een buitengewoon indrukwekkende reeks dividendverhogingen van 50 jaar, waardoor het een dividendkoning is.

 

Het bedrijf heeft een jaaromzet van iets meer dan $ 2 miljard en handelt met een marktkapitalisatie van $ 4,2 miljard.

De groei van het bedrijf is behoorlijk volatiel geweest, wat ongebruikelijk is voor een nutsbedrijf. Net als veel andere nutsbedrijven is Black Hills echter onderhevig aan weersomstandigheden.

 

Omdat het actief is in het Midwesten en Noord- en Zuid-Dakota, zijn de winters doorgaans streng en kunnen ze van jaar tot jaar grote schommelingen in de elektriciteitsvraag veroorzaken.

 

Daarmee verwachten we een relatief bescheiden jaarlijkse groei van 4% voor Black Hills, aangezien de enige echte groeimogelijkheden zijn door klantenwerving en tariefherziening door regelgevers.

 

Beleggers moeten er rekening mee houden dat het weer in Black Hills altijd een grote variabele zal zijn.

 

In termen van dividendzekerheid wordt het niet veel beter dan het trackrecord van Black Hills van een halve eeuw opeenvolgende beklimmingen.

 

Het rendement van het aandeel is 3,6%, wat bijna drie keer zo hoog is als dat van de S&P 500, en de uitbetalingsratio ligt dit jaar onder de 60%. Met deze eigenschappen blijven we geloven dat het dividend van Black Hills vrij zeker is en nog vele jaren zal blijven groeien.

 

Dit wordt ondersteund door het feit dat de economische zwakte niet echt van invloed is op de resultaten van het bedrijf.

Op het moment van publicatie had Bob Ciura posities (noch direct noch indirect) in een van de in dit artikel genoemde effecten. De meningen in dit artikel zijn die van de auteur en zijn onderworpen aan de richtlijnen voor het plaatsen van berichten van InvestorPlace.com.

 

Bob Ciura trad in 2016 toe tot Sure Dividend. Hij houdt toezicht op alle inhoud voor Sure Dividend en zijn aangesloten sites. Voordat Bob bij Sure Dividend kwam werken, was hij een onafhankelijke aandelenanalist. Zijn artikelen zijn gepubliceerd op grote financiële websites zoals The Motley Fool, Seeking Alpha, Business Insider en meer. Bob heeft een bachelor in financiën van de DePaul University en een MBA met de nadruk op investeringen van de Universiteit van Notre Dame.

 

 

De dominantie van de Bitcoin-markt bereikt het laagste niveau sinds april 2019

BTC heeft nu een marktdominantie van ongeveer 54%.

 

Bitcoin (BTC), ‘s werelds grootste digitale valuta, sprong gisteren boven de $ 60.000 na een aanzienlijke stijging van de vraag. De cryptocurrency handelt momenteel in de buurt van $ 60.200 met een marktkapitalisatie van meer dan $ 1,1 biljoen. wat is de chainlink koers?

 

Volgens de laatste gegevens die door Coinmarketcap zijn gepubliceerd, is de marktdominantie van Bitcoin sinds begin dit jaar sterk gedaald. De huidige marktdominantie van BTC bedraagt ​​ongeveer 54%, wat een daling is van 70% in januari 2021. De marktdominantie van BTC heeft het laagste niveau bereikt sinds april 2019.

 

 

De laatste stijging van XRP en Binance Coin heeft een belangrijke rol gespeeld bij de daling van de marktdominantie van Bitcoin. XRP, de op drie na grootste cryptocurrency ter wereld, is de afgelopen 7 dagen met bijna 90% gestegen. Binance Coin (BNB) bereikte vandaag een recordhoogte van $ 570 toen de totale marktkapitalisatie van de digitale valuta boven $ 87 miljard sprong.

 

De afnemende marktdominantie van BTC is niet de enige uitdaging voor de cryptocurrency, het aanbod van Bitcoin op toonaangevende digitale beurzen daalt sterk naarmate Bitcoin-walvissen hun BTC-accumulatie hebben versneld. “ Het percentage van de voorraad van Bitcoin in handen van walvisadressen met 100.000 of meer BTC is gestegen van 0,76% 11 weken geleden naar 2,20% vandaag, een hoogste punt in 11 maanden. Ondertussen zijn de kleinere 1k-100k BTC-adressen gedaald van 42,4% naar 39,5% in dezelfde 11 weken, ”zei het crypto-analysebedrijf Santiment in een recente Tweet. Ethereum koers bekijken kan online.

 

$ 1 biljoen ondersteuning voor Bitcoin

 

Finance Magnates meldde eerder een stijging van de Bitcoin-netwerkactiviteit boven de marktkapitalisatie van $ 1 biljoen. Glassnode, een blockchain-analysebedrijf, zei dat BTC zijn positie als een actief van $ 1 biljoen heeft verstevigd. Willy Woo, een bekende Bitcoin-analist, zei op Twitter dat de marktkapitalisatie van $ 1 biljoen van BTC een sterke ondersteuning vormt voor de digitale valuta.

 

De institutionele adoptie van Bitcoin is de afgelopen maanden aanzienlijk toegenomen. Tesla, Square, MicroStrategy en Grayscale kondigden de accumulatie van BTC in grote hoeveelheden aan. Vorige week kondigde een toonaangevend Aziatisch technologiebedrijf Meitu aan dat het bedrijf voor bijna $ 100 miljoen aan cryptocurrency-activa heeft, waaronder Bitcoin en Ethereum. MicroStrategy heeft nu meer dan 90.000 BTC.

Fitch verwacht GM Financial Automobile Leasing Trust 2021-1 te beoordelen; Issues Voorverkoop

De sociale en marktverstoringen als gevolg van de coronavirus-pandemie en de daarmee verband houdende inperkingsmaatregelen hebben een negatieve invloed gehad op de Amerikaanse economie. Om rekening te houden met de mogelijke impact op GMALT 2021-1, wordt Fitch’s basisscenario cumulatieve netto verlies (CNL) -proxy afgeleid door rekening te houden met de recessie-proxy statisch beheerde portefeuilleprestaties van 2006-2008. De ‘BBsf’-restwaarde (RV) -proxy wordt afgeleid met behulp van 2008-2009 proxy-klasse en maandelijkse dispositiegegevens op termijnniveau tijdens een omgeving met hoge werkloosheid. De recente door GMF beheerde vintage- en ABS-prestaties werden ook in onze analyse in aanmerking genomen. De gevoeligheid van de ratings voor scenario’s die ernstiger zijn dan momenteel wordt verwacht, wordt vermeld in de sectie Ratinggevoeligheden hieronder.

 

 

 

SLEUTELBEOORDELING BESTUURDERS

Onderpand- en concentratierisico’s – Stabiele poolsamenstelling en sterke kredietkwaliteit: GMALT 2021-1 heeft een sterk gewogen gemiddelde (WA) FICO-score van 775, de derde hoogste tot nu toe; en een relatief diverse segmenten en voertuigmix, waarbij cross-over bedrijfsvoertuigen (CUV’s) de grootste concentratie vertegenwoordigen met 62,7%. De samenstelling van de niet-verdisconteerde restwaarde (RV) komt overeen met de meest recente GMALT-transacties. hoe werkt leasen?

 

Risico van restwaarde aan lease-einde – Stabiele concentratie: de RV-prestaties van GM in de afgelopen jaren waren sterk. Om rekening te houden met de potentiële toekomstige volatiliteit op de groothandelsmarkt, gebruikte Fitch de slechtste 18 maanden van historisch waargenomen residuele dispositiesamenstelling bij de afleiding van zijn ‘BBsf’ RV-proxy.

 

Toekomstgerichte benadering van verliesproxy – Stabiele krediet- en restverliesgeschiedenis: de krediet- en resterende verliezen van GMF hebben de afgelopen jaren sterke en stabiele prestaties laten zien. De economische omgeving en de toestand van de mobiliteits- en auto-industrie, evenals de groothandelsmarkt voor voertuigen, kunnen echter een wezenlijke invloed hebben op de beoordelingen. Fitch hield rekening met deze risico’s, evenals met toekomstige verwachtingen en hun impact op een transactie, bij het afleiden van de nettoverliesverwachting voor GMALT 2021-1. Fitch’s toekomstgerichte basiscasus kredietverliesproxy is 0,90% van de securitisatiewaarde (SV) en de ‘BBsf’ RV-proxy is 12,00%. auto leasen kosten zijn betaalbaar.

 

Coronavirusdruk houdt aan: Fitch heeft aannames gedaan over de verspreiding van het coronavirus en de economische impact van gerelateerde inperkingsmaatregelen. Als basisscenario gaat Fitch ervan uit dat de wereldwijde recessie die plaatsvond in 1H20 en de daaropvolgende opleving van de activiteit in 2H20, worden gevolgd door een trager herstel in het begin van 2021, waarbij het bbp 18 maanden-30 maanden onder het niveau van 4Q19 blijft. In dit scenario werd de initiële basiscasus cumulatieve netto verlies (CNL) -proxy van Fitch afgeleid met behulp van 2006-2008 proxy-recessie-statische beheerde portefeuillegegevens en zwakkere GMF’s 2013-2016 jaargangen.

 

Zoals een neerwaarts (gevoeligheids-) scenario in de sectie Verwachte beoordelingsgevoeligheid illustreert, beschouwt Fitch een ernstiger en langduriger periode van stress, met herstel tot het bbp-niveau van vóór de crisis uitgesteld tot 2023. In het neerwaartse geval voltooide Fitch een ratinggevoeligheid door verhoging van de schatting van het RV-verlies in het basisscenario tot 25%. In dit scenario kunnen de bankbiljetten worden verlaagd met maximaal twee ratingcategorieën.

 

Betalingsstructuur – Adequate kredietverbetering: de initiële harde kredietverbetering (CE) is iets lager in vergelijking met de 2020-3 en 2020-2-transacties, maar stabiel in vergelijking met eerdere transacties. Op basis van een kredietverliesproxy van 0,90% benadrukt voor elke ratingcategorie en gestresste RV-verliesverwachtingen van 28,7% -16,2% voor ‘AAAsf’ tot ‘BBBsf’, is de beschikbare CE voldoende om elke verwachte rating te ondersteunen.

 

Operationele en servicerisico’s – Adequate origination, underwriting en service: Fitch’s huidige Long-Term Issuer Default Rating (IDR) voor GM, de moedermaatschappij van GMF, is ‘BBB -‘ / Stable. Bovendien beoordeelt Fitch GMF momenteel op ‘BBB -‘ / ‘F3’ / Stable. Fitch beschouwt GMF als een geschikte initiator, underwriter en beheerder, zoals blijkt uit de historische prestaties van zijn beheerde portefeuille en eerdere securitisaties.

 

GEVOELIGHEDEN BEOORDELEN

Factoren die, individueel of collectief, kunnen leiden tot positieve beoordelingsacties / -upgrades:

 

– Stabiel tot verbeterde activaprestaties als gevolg van stabiele achterstallige vorderingen en wanbetalingen zou leiden om de CE-niveaus te verhogen en rekening te houden met mogelijke upgrades. Aangezien de obligaties van klasse A de rating ‘AAAsf’ hebben, werd voor deze klasse geen rekening gehouden met opwaartse spanningen. Als CNL echter 20% minder is dan de verwachte proxy, kunnen de verwachte ratings voor de ondergeschikte notes worden verhoogd met maximaal één ratingcategorie.

 

Factoren die, individueel of collectief, kunnen leiden tot een negatieve ratingactie / downgrade:

 

– Onverwachte dalingen in de waarde van geretourneerde voertuigen en / of stijgingen in de frequentie van wanbetalingen en de ernst van verliezen op in gebreke gebleven vorderingen kunnen leiden tot verliesniveaus die hoger zijn dan het basisscenario en zouden waarschijnlijk leiden tot dalingen van CE en verliesdekkingsniveaus die beschikbaar zijn voor de notities. Daarom voert Fitch een gevoeligheidsanalyse uit door de aanvankelijke basisscenario-RV en kredietverliesaannames van een transactie te verhogen en de ratingimplicaties op alle soorten uitgegeven obligaties te onderzoeken. De verhogingen van de verliezen in het basisscenario worden zodanig toegepast dat ze matige en ernstige spanningen vertegenwoordigen en zijn bedoeld om een ​​indicatie te geven van de gevoeligheid van de notes voor onverwachte verslechtering van de prestaties van een trust.

 

Tijdens de gevoeligheidsanalyse onderzoekt Fitch de transactiestructuur door middel van cashflowmodellering om het vermogen te testen om gestreste krediet- en RV-verliezen te dekken. Fitch berekent de verliesdekkingsniveaus voor elke ratingcategorie door eerst kredietverzuim op de pool toe te passen en vervolgens de resterende surpluspercentages te verhogen totdat de eerste dollar aan hoofdsom verloren gaat. Naarmate het basisscenario op krediet- of RV-verliezen toeneemt, kan de gemodelleerde verliesdekking die wordt ondersteund door de CE-structuur onder het streefniveau voor elke ratingcategorie vallen en mogelijk worden onderworpen aan een negatieve ratingactie zonder enige verzachtende factoren. De beoordelingsgevoeligheid voor elke beoordeelde klasse van opmerkingen wordt in de onderstaande tekst uiteengezet.

 

Het eerste ratinggevoeligheidsscenario is om de aannames over kredietverlies in het basisscenario te verhogen met een gematigde en een ernstige stress. In een gematigd stressscenario van 1,5x het kredietverlies in het basisscenario, zou de afname van de beoogde verliesdekking waarschijnlijk niet resulteren in een verlaging van een categorie notes. Deze veerkracht is gedeeltelijk te danken aan de kracht van de CE-structuur, evenals de afweging die optreedt wanneer kredietverzuim wordt verhoogd. Naarmate het aantal wanbetalingen toeneemt, is er bij het einde van de leaseovereenkomst minder onderpand onderhevig aan resterende spanningen. Onder de ernstigere kredietverliezen van 2,5x het kredietverlies in het basisscenario, zullen wijzigingen in de beoogde dekking waarschijnlijk niet resulteren in een verlaging van de obligaties.

 

Relatief gezien is ratingstabiliteit gevoeliger voor fluctuaties in RV-verliezen dan kredietverliezen bij autolease ABS-transacties. Een matige belasting van de raming van het RV-verlies, bestaande uit een verhoging van het basisscenario tot 25%, kan waarschijnlijk resulteren in neerwaartse bijstellingen van ongeveer twee ratingcategorieën voor de notes.

 

Onder de ernstige RV-verliesstress zou een verhoging van het basisscenario tot 30% waarschijnlijk resulteren in neerwaartse bijstellingen van ongeveer drie of meer ratingcategorieën voor de bankbiljetten.

 

Bovendien voerde Fitch een ratinggevoeligheid uit voor een grotere resterende vertraging (bijv. De tijd die nodig is om voertuigen via een veiling te verkopen) om de impact te onderzoeken van een grotere vertraging tussen het lease-rendement en de ontvangst van de resterende opbrengsten. Deze stress bestond uit het verlengen van de resterende vertragingstijd van twee maanden naar vier maanden in het primaire stressscenario. In dit gevoeligheidsscenario zagen de notes een afname van de verliesdekking. Het is onwaarschijnlijk dat de verliesdekking voldoende zou afnemen om een ​​verlaging naar een van de obligaties te rechtvaardigen; De klasse B-bankbiljetten kunnen echter worden verlaagd naar de ratingcategorie ‘Asf’ vanwege gemiste tijdige belangstelling.

 

Gevoeligheid van het negatieve scenario van het coronavirus

 

Als gevolg van de aanhoudende pandemie blijven de VS en de bredere wereldeconomie onder druk staan, met stijgende werkloosheid en druk op bedrijven als gevolg van door de overheid geleide richtlijnen voor sociale distantiëring. Een meer langdurige verstoring van de pandemie wordt verklaard door zowel (i) de gematigde neerwaartse stress van het verhogen van de raming van het RV-verlies in het basisscenario tot 25% als (ii) het verlengen van de resterende vertragingstijd tot vier maanden vanaf één maand in het primaire scenario van het agentschap . De resultaten in scenario (i) kunnen resulteren in verlagingen van maximaal twee ratingcategorieën voor de notes. De resultaten van scenario (ii) gaven geen negatieve impact op de rating aan voor de klasse A-, klasse C- en klasse D-biljetten, terwijl de klasse B-biljetten kunnen worden gedowngraded naar de ‘Asf’-ratingcategorie vanwege gemiste tijdige belangstelling.

 

 

 

SCENARIO BESTE / SLECHTSTE GEVALBEOORDELING

Internationale kredietratings van Structured Finance-transacties hebben een best-case rating-upgrade-scenario (gedefinieerd als het 99e percentiel van ratingovergangen, gemeten in een positieve richting) van zeven notches over een ratinghorizon van drie jaar; en een scenario voor het verlagen van de rating in het slechtste geval (gedefinieerd als het 99e percentiel van ratingovergangen, gemeten in een negatieve richting) van zeven notches over een periode van drie jaar. De volledige reeks kredietratings voor beste en slechtste scenario’s voor alle ratings ca. tegories variëren van ‘AAAsf’ tot ‘Dsf’. Kredietbeoordelingen voor beste en slechtste scenario’s zijn gebaseerd op historische prestaties. Ga naar https://www.fitchratings.com/site/re/10111579 voor meer informatie over de methodologie die wordt gebruikt om sectorspecifieke kredietbeoordelingen voor het beste en het slechtste scenario te bepalen.

 

 

 

GEBRUIK VAN DERDEN DUE DILIGENCE VOLGENS SEC-REGEL 17G -10

Fitch kreeg het formulier ABS Due Diligence-15E (formulier 15E) zoals opgesteld door Ernst & Young LLP. Het due diligence-onderzoek door derden beschreven in formulier 15E was gericht op een vergelijking en herberekening van bepaalde kenmerken met betrekking tot 155 voorbeeldleases. Fitch nam deze informatie in zijn analyse in overweging en het had geen effect op Fitch’s analyse of conclusies.

 

VERKLARINGEN, GARANTIES EN HANDHAVINGSMECHANISMEN

Een beschrijving van de verklaringen, garanties en handhavingsmechanismen (RW & E’s) van de transactie die worden vermeld in het biedingsdocument en die betrekking hebben op de onderliggende activapool, is beschikbaar door op de link naar de bijlage te klikken. De bijlage bevat ook een vergelijking van deze RW & E’s met die Fitch beschouwt als typisch voor de activaklasse, zoals beschreven in het Speciaal Rapport getiteld ‘Representations, Warranties and Enforcement Mechanisms in Global Structured Finance Transactions’.

 

 

Take a Thames River Cruise With a War Hero

The “little ships of Dunkirk” were 700 little, private boats which cruised from Ramsgate in England to Dunkirk in France from May 26 and June 4 1940, a year after the episode of the second World War as a component of Operation codename Dynamo.

Dynamo was planned to free in excess of 300,000 soldiers, gotten on the sea shores at Dunkirk toward the start of the Second World War. The codename alluded to the dynamo room in the maritime base camp underneath Dover Castle, which housed the dynamo that gave the structure power during the war. It was from this room that the British Vice Admiral Bertram Ramsay, arranged the activity and furthermore advised Winston Churchill as it was in progress.

The clearing occurred after, British, French and Belgian warriors were encircled by the German armed force during the Battle of Dunkirk. The circumstance of the officers, who had been sliced off from their advancement through France by a pincer development executed by the German armed force, was at first considered by the British leader Winston Churchill as the main military thrashings for quite a long time.

It appeared to be likely that the annihilation would cost Britain the entire war, leaving the island inclined to attack by Nazi Germany. Due to the low water profundity, British boats had not been fit for moving toward the Dunkirk shoreline, and despite the fact that eventually, huge numbers of the partnered warriors were in a situation to set out by means of the Dunkirk harbor’s ocean divider onto 42 Royal Navy war ships and different boats, others had no real option except to swim away from the sea shores toward the boats, holding out in water chest profound for a few hours to board. A huge number of these men were gotten by the famous “little ships of Dunkirk”, the flotilla comprised of dealer marine watercraft, fishing vessels, joy specialty and Royal National Lifeboat Institution rafts.

On 27th May, the little art division of the British Ministry of Shipping had pursued down boat developers around the nation, mentioning them to gather all boats with “shallow draft” which would empower them to explore the shallow oceans. Specific consideration was at first given to joy boats, personal ships and dispatches secured along the River Thames, just as boats on the south and east shorelines. Numerous boats had been gotten with the proprietors’ consent, alongside the proprietors, while a lot more were ordered by the public authority with just no an ideal opportunity for the proprietors to be drawn closer. Each boat was checked to be certain they were ocean commendable, fuelled-up, and shipped to Ramsgate to head out for Dunkirk, most were monitored by RN Officers, Ratings and some prepared volunteers.

The littlest Dunkirk boat was the 15-foot fishing boat “Tamzine”, housed today in the Imperial War Museum, the Dunkirk little boat “Jeff” is worked by its proprietors Turks right up ’til the present time and gives a customary Thames River voyage administration, taking up to 45 visitors for boat stumbles on the Thames, a considerable lot of whom are most likely ignorant of the little boats gallant history.

The Top Five Longest Rivers in Europe

Europe is broadly viewed as the start of Western Culture. Geography astute, Europe is 1 profoundly complex mainland. Topographical credits range from moving fields to good countries and mountain goes just as water bodies like the Celtic Sea, the Baltic Sea in addition to the Caspian Sea. Europe moreover has wide stream frameworks. Individuals have a method of stoning up ideal close by waterways albeit, particularly streams, which has its points of interest in exchange and monetary sciences. A few urban areas, similar to Venice even brought these water frameworks into a whole new level. Allow us to investigate the significant competitors of the Longest-Rivers-in-Europe list.

1. Volga

The Volga River in Russia is one stream with grisly history. You simply need to watch war motion pictures (or play war computer games) to realize that during the Two World Wars (I and II), a ton of fights have been battled close by since certain focuses in this waterway are considered vital. Blood and struggle aside, this waterway, traversing 3,692 km (2,294 mi) will be the longest in Europe. This waterway is broadly viewed as Russia’s National River and you would often experience Russian writing and artistic creations alluding to it. The stream includes its source inside the Valdai Hills northwest of Moscow, traveling east into Lake Sterzh, emptying out and in the end transforming south until Volgograd and releasing into the Caspian Sea. The delta is the biggest estuary in the entirety of Europe.

2. Danube

Despite the fact that Danube just positions as the second longest waterway inside the landmass, with its length of 2,860 km or 1,777 miles, it truly is to Europe as the Nile is to Africa ( just as that simply like the Congo, it has been a wellspring of motivation for those in the writing, alongside inside expressions of the human experience, music and film and television). The waterway starts inside the Breg River in Black Forest in Germany and it streams a southeastward way, going through a significant number places of interest and our normal assets along the stream and 88 urban areas, four of that are Eastern European capitals (Bratislava, Vienna, Belgrade and Budapest). It releases into the Black ocean through the Danube Delta, that is second just to the Volga Delta regarding size, yet it is all around cared for. It’s indeed an UNESCO World Heritage Internet webpage.

3. Ural

The Ural River, which traverses 2,4,28 km or 1,509 miles, is one more waterway in Russia. The waterway begins at the Southern Ural Mountains, the mountain range that is evidently the actual limit of Asia Europe, and streaming south by methods for the Orsk and Orenburg, proceeding with west and passing Kazakhstan at that point transforming south again until it releases into the Caspian Sea. The wetlands close to the Ural River Delta are a significant visit of relocating feathered creatures. The waterway is normally provided by liquefying day off it tends to be utilized by iron and Steel Companies, with the lower arrives at getting utilized for water system.

4. Dnieper

The Dnieper, a 2,285-kilometer (1,420-mile) stream, is an image of Ukrainian Statehood. It is indispensable in the economy, as it really is a main stream and is had been important for the old exchanging course – The Amber Road. The waterway begins at the bogs of the Valdai Hills in focal Russia, with dissolving snow turning into the essential source, and in the end being given food by numerous feeders, flowing via the Belarus-Ukraine borders, to Ukraine itself and exhausting out into the Black Sea.

5. Wear

The Don River, streaming for a distance of 1,950 km (1,220) shares one issue for all intents and purpose with Volga – wicked history. Its being an essential point was set up route back inside the contentions of the Middle Ages and in World War II, key battling been conceivable in certain pieces of the stream also. Gracious, at 1 point, it truly is 105 km (65 miles) from the Volga River and there is a stream that associates the two. It starts at a town southeast of Moscow and releases into the Sea of Azov, keeping up its job as a guide in economy and exchanging the cycle.

Connect With Us

Calendar

September 2021
M T W T F S S
 12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
27282930  
Pinterest
LinkedIn
Share
Instagram